今年十月，只要曾經在夜間開車經過國道1號三義、后里路段的人，應該都會看到遠遠的后里台地上，有一枚巨大的青天白日滿地紅徽章，在夜空中向光輝十月致敬。那是麗寶樂園今年剛啟用的摩天輪「天空之夢」，直徑120公尺的輪幅上，由LED燈飾構成的國旗圖案，既吸睛，又吸金，光是國慶假期短短的四天之間，就吸引了大約20萬遊客入園。這裡面，有不少就是衝著這座全台最大摩天輪而來。

或許有人會問，摩天輪到處都有，「天空之夢」到底有什麼特別之處? 很多人都知道，它是全台最大的摩天輪，但可能很少人知道，它的高度126公尺， 加上后里台地的高度，總高度可以達到384公尺，相當於101大樓的88樓，所以坐在上面，四周景觀盡收眼底，往北可以看到火炎山自然保護區的全貌，往西則可以遠眺高美溼地、鐵鉆山和大安溪出海口，尤其是傍晚時分，夕陽從西邊落入台灣海峽，從空中遠望，海面反映夕陽的金色光芒，波光粼粼，堪稱絕景。

可以搭坐8人的車廂裡，不但有空調，還有電源插座和免費的wifi，舒適的氛圍和絕美的景色，往往讓遊客在搭完一圈的25分鐘內，光是打卡、拍照、上傳就忙得不可開交，直呼時間不夠，還想再來一圈。

這座麗寶樂園的新寵兒，其實背後還有好幾個感人的故事。
首先，它的來歷。天空之夢是由瑞士設計、製造，本來是長榮集團在福岡港區的Marinoa度假村裡面的設施。當年因為港區要進行重整，長榮集團想把飯店易手，而麗寶樂園正在籌畫擴建園區，到處在找摩天摩。因緣巧合之下，麗寶集團董事長吳寶田親自前往拜訪長榮董事長張榮發，希望他能讓這座摩天輪回到台灣，讓台灣人不用出國，就能有機會搭到這麼棒的摩天輪。

基於對台灣的愛，兩個人一拍即合，事後張榮發董事長非常大方地把這座摩天輪送給了吳寶田董事長，條件是麗寶要自己派人去拆回來裝。
於是麗寶樂園的2名技師銜命上路，在民國99年7月飛到福岡，與日本技術團隊合作，花了1年3個月的時間，把天空之夢拆解完成。再把零組件裝了121個貨櫃，分13趟海運，全部運回台灣。運回台灣的零組件先經過重新結構檢測、焊補塗裝，然後2位技師靠著在現場監督拆解過程的紀錄，帶領台灣團隊，花了3年時間才把天空之夢組裝完成。從拆解到組裝，整個過程前後長達7年。
 
兩名技師之一的戴志遠，目前已是麗寶樂園營運服務部經理，他在這長達七年的搬遷過程中全程參與，他回憶說，當初老闆的一句話: 「你去把它拆回來!」他想都沒想就上路，結果到日本後才發現困難重重，要適應日本技術團隊的做事方法，語言又不通，幾度都想放棄回來。
不過想到之前，麗寶樂園的前身月眉育樂世界發不出薪水，用門票抵薪水發給員工，他當時每個月拿到的不是錢，是一疊票，為了換成現金，還要頂著大太陽在園區門口當黃牛兜售，現在好不容易有一個翻身的機會，再苦他也要把拆遷的任務完成。就是這樣決心，支撐著他從拆到組，投注了7 年的歲月。
戴志遠驕傲地說，這座摩天輪是全台灣唯一完全由台灣專業團隊組裝完成的摩天輪，3年期間，總共動用了近萬名工程人員，調用過全台最大吊車，從當初張榮發董事長慨然贈與，到台灣技術團隊克服萬難完成組裝，說它是台灣之光絕不為過。今年7月的尼莎颱風，更給工程技術團隊蓋上保證章，14級強風之下，天空之夢安然矗立，證明它的安全強度沒有問題。
曾經一度面臨破產、營運跌至谷底的台中月眉育樂世界，民國95年由麗寶集團接手後，以「麗寶樂園」的名字重新出發，歷經11 年的重整、建設，到今年，總算開始見到豐收。天空之夢的故事是一個縮影，豐收的背後，是很多像戴志遠這樣的員工不斷努力的結果。